TPMS-Raddrucksensoren. Was sind die Vor- und Nachteile eines Reifendruckkontrollsystems?

Im Jahr 2014 hat die Europäische Union festgelegt, dass jedes nach dem 1. November 2014 hergestellte Fahrzeug, das für den Verkauf innerhalb der Europäischen Union bestimmt ist, mit einem TPMS-Sensor ausgestattet sein muss. Es handelt sich dabei natürlich um ein Reifendruckkontrollsystem. In diesem Zusammenhang sind viele Fragen aufgetaucht: Wie hoch sind die Kosten für den Austausch von Rädern mit diesem System, wie hoch sind die Reparaturkosten im Falle einer Panne, aber vor allem, was sind die Vorteile eines TPMS?

TPMS - was ist das und wie funktioniert es?

TPMS ist ein Reifendrucküberwachungssystem. Die Abkürzung kommt von Tire Pressure Monitoring System. Wie der Name schon sagt, dient TPMS der Überwachung des korrekten Reifendrucks. Dieser Parameter beeinflusst den Fahrkomfort und die Sicherheit. Es ist wichtig, daran zu denken, dass ein falscher Reifendruck die Fahreigenschaften beeinträchtigen kann, insbesondere bei plötzlichen Fahrmanövern oder beim Bremsen. Andererseits führt ein zu hoher Reifendruck zu einem höheren Kraftstoffverbrauch, was sich in unserem Geldbeutel bemerkbar macht.

Auswechseln von TPMS-Luftdrucksensoren

Bei einem Fahrzeug, das mit einem TPMS-Sensor ausgestattet ist, muss das richtige Verfahren befolgt werden. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Sensor zu montieren. Nämlich die direkte Montage, d.h. direkt an der Felge oder zusammen mit einem speziellen Ventil, und die indirekte Montage, d.h. mit anderen Sensoren und einem indirekten Messverfahren. Der Vulkaniseur sollte Erfahrung mit dem Austausch von TPMS-Sensoren haben. Beim Austausch von Sommer-, Winter- oder Ganzjahresreifen ist darauf zu achten, dass der Reifendrucksensor nicht beschädigt wird. Wir beziehen uns auf die Situation, wenn Reifen auf dieselben Felgen montiert sind.

Indirektes Reifendrucksystem

Das indirekte System misst auf der Grundlage der Impulse, die es von ABS und ESP erhält. Daher benötigt dieses System keine zusätzlichen Sensoren. Diesem Gedankengang folgend, hat ein Rad mit geringerem Luftdruck auch einen kleineren Radius und dreht sich schneller, was von Sensoren, die die Raddrehung messen, vom ABS erkannt werden kann. Dadurch kann das System Räder mit vermindertem Druck sehr schnell erkennen. Das System erfordert zusätzliche Software, die Daten aus dem ABS-System nimmt, ist billig und effektiv, obwohl es nicht den genauen Druck gibt.

Direktes Reifendrucksystem

Die Besonderheit des Direktsystems besteht darin, dass Informationen über Sensoren, die an der Innenseite jeder Felge angebracht sind, per Funk an den Bordcomputer gesendet werden. Es ist daher auch möglich, Informationen über die Temperatur der Reifen zu erhalten. Der Nachteil dieses Systems ist, dass jedes Rad mit einem Drucksensor ausgestattet werden muss.

Die direkte Drucküberwachung lässt sich in zwei Arten unterteilen:

• Extern - wie der Name schon sagt, werden die internen Sensoren im Inneren des Reifens angebracht. Bei dem externen System wird der Drucksensor auf dem Ventil angebracht, was den Reifenwechsel nicht erschwert, und für die Entfernung oder den Betrieb des Sensors sind keine zusätzlichen Werkzeuge oder der Kontakt mit Fachleuten erforderlich.
• Intern - bei einem internen System gibt es Probleme beim Senden und Empfangen von Funkwellen, da es so genannte "Bereiche" gibt, die den Empfang der korrekten Messung stören können, wie z. B. der Reifen oder die Felge.

Vorteile von TPMS

Das TPMS-System hat viele Vorteile. Daher hat die Europäische Union die Anwendung dieses Systems für große Unternehmen verbindlich vorgeschrieben. Der Hauptvorteil des Drucküberwachungssystems ist die Senkung der Betriebskosten des Fahrzeugs, aber was können wir noch hinzufügen?

• Verlängerte Lebensdauer des Reifens - die Lauffläche wird gleichmäßig abgenutzt,
• Verbesserte Traktion des Fahrzeugs dank des richtigen Luftdrucks,
• Geringere Kosten für Wartung und Druckkontrolle,
• geringerer Kraftstoffverbrauch - richtig aufgepumpte Reifen bedeuten weniger Rollwiderstand,
• Besseres Fahrverhalten - Reifen mit zu niedrigem Luftdruck verlängern den Bremsweg und wirken sich negativ auf die Fahrzeugstabilität aus.

Nachteile von TPMS

Ein TPMS hat natürlich auch Nachteile. Einer der Nachteile eines Drucküberwachungssystems sind die Kosten für den Betrieb. Dies erhöht die Kosten für jeden Vulkanisationsservice, da es problematischer ist, ein Rad mit einem TPMS-Sensor zu warten. Was sind die weiteren Nachteile dieses Systems?

• begrenzte Nutzungsdauer (5 bis 7 Jahre),
• Wartung erfordert, z. B. Austausch von Dichtungen,
• erfordert eine besondere Handhabung beim Radwechsel,
• mögliche Batterieentladung,
• Bei einigen Fahrzeugmodellen gibt es keine Informationen darüber, welches Rad Druck verloren hat.

Die Druckanzeige leuchtet weiterhin. Was sollten Sie tun?

Fahren Sie in dieser Situation sofort an den Straßenrand und prüfen Sie den Reifendruck. Fahren Sie ggf. zu einer Tankstelle und pumpen Sie Ihre Reifen auf den empfohlenen Druck auf, der auf dem Tankdeckel oder auf dem Schloss der Vordertür angegeben ist. Es ist ratsam, einen tragbaren Kompressor mitzunehmen, um die Reifen an Ort und Stelle aufpumpen zu können.

Die TPMS-Warnleuchte leuchtet auf. Was sind die anderen Ursachen?

Die Hauptursache für das Aufleuchten der Warnleuchte ist ein Luftmangel in den Rädern. Es hat sich jedoch herausgestellt, dass es auch andere Ursachen für diese Warnmeldung gibt, und zwar

• Das TPMS-System ist nicht richtig kalibriert,
• Sensor-Korrosion,
• Überfahren eines Bordsteins,
• schwache oder leere Batterie im TPMS-Sensor,
• Einfluss von hoher oder niedriger Außentemperatur.

Dedizierte Sensoren (OEM) versus universelle Sensoren

Wenn Sie mehr über TPMS-Sensoren erfahren, sollten Sie wissen, dass es zwei Arten von Sensoren gibt - wie oben beschrieben. Die OEM-Sensoren entsprechen den Werkssensoren des Fahrzeugs. Darüber hinaus werden diese Sensoren nach den Parametern eines bestimmten Fahrzeugs oder einer bestimmten Fahrzeuggruppe programmiert, so dass sie nur für bestimmte Modelle verwendet werden können.

Universalsensoren dienen demselben Zweck, müssen aber, um richtig zu funktionieren, mit dem entsprechenden Gerät für ein bestimmtes Fahrzeugmodell programmiert werden. Der große Vorteil dieser Art von Sensoren ist, dass sie für viele Fahrzeugmodelle verwendet werden können, da Universalsensoren in der Regel für die meisten Fahrzeugmodelle geeignet sind.

Arten von Universalsensoren

Bei der Auswahl des richtigen Universalsensors müssen Sie auf verschiedene Arten von Sensoren achten. Natürlich haben die Sensoren die gleiche Aufgabe, nämlich die Messung des Drucks, aber es gibt einige Unterschiede.

Wir unterscheiden zwischen drei Arten von Universalsensoren:

• programmierbare Sensoren - die beliebtesten unter den Universalsensoren. Mit Hilfe eines Diagnosegeräts können sie unter ausgewählten Fahrzeugdatenbanken programmiert werden oder einen so genannten Klon eines Werkssensors erstellen.
• Konfigurierbare vorprogrammierte Sensoren - haben vorprogrammierte Protokolle in ihrem Speicher, die bis zu mehreren Dutzend Fahrzeugmodelle unterstützen.
• Nicht konfigurierbare vorprogrammierte Sensoren - ähnlich wie die konfigurierbaren Sensoren verfügen sie über eine Fahrzeugdatenbank in ihrem Speicher, aber die Protokolle werden erst in der Produktionsphase aktiviert. Daher ist für die Aktivierung kein Diagnosewerkzeug erforderlich. Der große Nachteil dieser Lösung ist jedoch, dass der Sensor Daten über alternative Protokolle an alle Fahrzeuge im System sendet.