Was steht auf dem Reifenetikett? Wie sieht es mit der Reifenkennzeichnung aus? Eine Frage, die sich fast jeder Autofahrer schon einmal gestellt hat. Bezeichnenderweise ist sie seit einigen Jahren Gegenstand vieler Kontroversen und Missverständnisse. Deshalb haben wir für Sie einen Artikel über die Kennzeichnung vorbereitet. Er zeigt Ihnen, wie Sie ein Reifenetikett lesen können und was genau die verschiedenen Markierungen auf dem Etikett aussagen. Viel Spaß mit dem Artikel!
Neue Reifenaufkleber
Neues Reifenlabel ab 1. Mai 2021! Laut einer Erklärung des Europäischen Parlaments wird ab dem 1. Mai 2021 ein neues Reifenlabel in Kraft treten. Vor allem wird sie besser lesbar sein, was den Autofahrern die Entscheidung beim Kauf eines neuen Reifens erleichtert.
Die wichtigste Änderung, die sofort ins Auge fällt, ist das aufgefrischte grafische Design, das nun viel besser lesbar ist. Darüber hinaus wurde ein neues Energieeffizienz-Symbol eingeführt, um darauf hinzuweisen, dass der Rollwiderstand sowohl für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als auch für Elektrofahrzeuge gilt. Wichtig ist, dass die Anzahl der Klassen, die sich auf diesen Parameter sowie auf die Nasshaftung beziehen, ab Mai von A auf E reduziert wurde.
Die externen Lärmemissionen werden weiterhin in Dezibel angegeben, aber die grafische Darstellung wird geändert. Eine neue Funktion wird ein QR-Code sein, dessen Scannen genauere Informationen über das Produkt liefern wird.
Neue Reifenkennzeichnungen ab Mai 2021 - was muss ich wissen?
Für die Autofahrer bedeuten die neuen Kennzeichnungen erhebliche Veränderungen. Es erwarten uns einige Änderungen und Neuerungen. Es handelt sich dabei um das charakteristische 3PMSF (Schneeflocke mit drei Spitzen) und das Eisstalagmiten-Symbol (Reifen für den Einsatz auf vereisten Straßen).
Dies erleichtert die Wahl des Reifens, kann aber auch für den Fahrer irreführend sein. Ein Beispiel: Ein Reifen, der für eine vereiste Fahrbahn entwickelt wurde, ist auf einer nassen Straße nicht so gut. In diesem Fall lohnt es sich, Reifentests zu nutzen, um die richtige Wahl zu treffen.
Was gibt es Neues auf dem Reifenlabel? Zusammengefasst
- Nach der neuen Verordnung werden auch Bus- und LKW-Reifen einbezogen (Reifenklasse C1, C2, C3);
- Zusätzlich zur Standardkennzeichnung gibt es jetzt Optionen für Symbole für schwere Schneeverhältnisse (3PMSF) und/oder Haftung bei Vereisung (nur für C1-Reifen);
- Die Lärmklassen werden sich ändern: Das ABC wird die Schallwellen ersetzen;
- Für jeden Reifentyp wird ein QR-Code mit einem Link zur Produktdatenbank der Europäischen Union verfügbar sein.
Wie überprüfe ich das neue Reifenlabel mit EPREL?
Mit Hilfe von EPREL (European Product Registry for Energy Labelling) wird es möglich sein, in der Produktdatenbank nach Energieetiketten und Produktinformationsblättern zu suchen. Über einen QR-Code auf dem neuen EU-Reifenlabel können die Verbraucher die relevanten Reifeninformationen abrufen und herunterladen.
Lieferanten (Hersteller, Importeure oder bevollmächtigte Vertreter) müssen ihre Reifen registrieren lassen, bevor sie sie auf dem europäischen Markt verkaufen. Die Verbraucher werden ab dem 1. Mai 2021 auf die EPREL-Datenbank zugreifen können. Die Datenbank wird über ein öffentliches Webportal zugänglich sein.
Seit dem 1. November 2012 müssen Reifen, die in den Mitgliedstaaten der Europäischen Union verkauft werden, eine Kennzeichnung tragen. So erhalten Sie genaue Informationen über den Kraftstoffverbrauch, die Bremsen, den Nasshaftungsindex und die Geräuschemissionen.
Die Verwendung des EU-Labels ist gesetzlich vorgeschrieben, und das Label selbst sollte am Reifen angebracht werden. Wenn Sie ihn nicht finden können, fragen Sie Ihren Reifenhändler.
Energieeffizienz - Kraftstoffeinsparungen
Die Kraftstoffeffizienz wird auf einer farbigen Skala von A bis E angegeben. A (grün) ist die höchste Klasse und E (rot) ist die niedrigste Klasse.
Wenn Sie sich für Reifen mit einer hohen Kraftstoffeffizienzklasse entscheiden, haben Sie garantiert länger mehr Kraftstoff im Tank und reduzieren Ihre CO2-Emissionen um bis zu 20 %.
Ein niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand und verringert die Nasshaftung. Auch der Fahrstil und das Gewicht des Fahrzeugs sind sehr wichtig. Wenn Sie eine sparsame Fahrweise wählen, können Sie die Häufigkeit des Tankens reduzieren.
Rollendes Geräusch erzeugt
Das von den Reifen beim Fahren erzeugte Geräusch wird in Dezibel gemessen. Wie die obige Kennzeichnung zeigt, wird die Geräuschklasse von Reifen in die drei Klassen A, b und C unterteilt. Je höher der Buchstabe des Alphabets, desto lauter ist der Reifen.
Nassgriff
Das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist ein sehr wichtiges Merkmal für sicheres Fahren. Sie wird in Metern vom Beginn des Bremsvorgangs bis zum Stillstand des Fahrzeugs gemessen. Sie wird von A bis E eingestuft.
Ein A ist der kürzeste Bremsweg. Der Unterschied zwischen den Stufen ist eine Verkürzung bzw. Verlängerung des Bremswegs bei 80 km/h von einer auf zwei Fahrzeuglängen. Der Unterschied zwischen den Klassen A und E kann bei Personenkraftwagen einen Bremsweg von bis zu 18 Metern ausmachen.
Interessante Fakten über das Reifenlabel
Ein und dasselbe Modell eines Winter-, Sommer- oder Ganzjahresreifens kann (je nach Größe) unterschiedliche Kennzeichnungen haben. Das gilt zum Beispiel für die Energieeffizienz: Je breiter der Reifen, desto mehr Widerstand hat er. Der Hersteller kann Ihnen nicht sagen, wie gut ein Reifen Wasser ableiten kann (Aquaplaning). Der Aufkleber gibt nur Auskunft über den Bremsweg. Das Etikett gibt auch keine Auskunft über die Haltbarkeit des Reifens.
Je geringer der Rollwiderstand ist, desto größer ist das Risiko, dass der Reifen eine geringere Lebensdauer hat. Es gibt auch keine Informationen über das Verhalten des Reifens auf trockenen Straßen. Reifengeräusche sind bei den neuesten Fahrzeugen, deren Fahrerkabinen sehr gut schallgedämmt sind, nicht so relevant.
Welche Reifen müssen gekennzeichnet werden?
Fahrzeuge, die gekennzeichnete Reifen haben müssen, sind:
- Autos und SUVs;
- Nutzfahrzeuge;
- Lastkraftwagen, Sattelauflieger, Anhänger und Busse.
Für welche Reifen gilt die Kennzeichnungspflicht nicht?
Die Kennzeichnung gilt nicht für Reifen, die:
- runderneuerte Reifen;
- Motorräder;
- Rallye-Reifen;
- Nieten
- Ersatzreifen;
- mit einer zulässigen Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h;
- für Oldtimerfahrzeuge;
- professionell;
- mit einem Randdurchmesser von nicht mehr als 25,4 cm und nicht weniger als 63,5 cm;
- für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 1. Oktober 1990.
Wie werden die Reifenaufkleber in anderen Ländern verwendet?
In Japan ist das Reifenkennzeichnungssystem dem der Europäischen Union sehr ähnlich. Es gibt nur zwei Kriterien: Energieeffizienz (5 Klassen: AAA, AA, A, B und C) und Nassbremsung (4 Klassen: A, B, C und D).
Auch in Südkorea gelten zwei Kriterien. Die Leistung wird von 1 bis 5 bewertet.
In den Vereinigten Staaten von Amerika ist das Gesetz vorerst nicht in Kraft. In diesem Land sollen drei Kriterien auf den Etiketten stehen: Energieeffizienz, Nassbremsung und Verschleißfestigkeit. Die Bewertung wird auf einer Skala von 1 bis 100 vorgenommen.
Forschung zur Reifenkennzeichnung
Ein Jahr nach der Einführung der Reifenkennzeichnung in der Europäischen Union haben das Reifenportal Rezulteo und das Institut Ipsos eine Umfrage unter europäischen Autofahrern durchgeführt, aus der hervorgeht, dass nur 8 % der Befragten 3 Kriterien nennen konnten, während 36 % von diesem neuen Gesetz gehört hatten.
Die Untersuchung ergab, dass für die Fahrer das Bremsen auf nasser Fahrbahn das wichtigste Kriterium ist.
Die Etiketten geben nur Auskunft über 3 Kriterien. Auch andere Kriterien sollten die Wahl des Reifens beeinflussen, z. B. Aquaplaning-Widerstand, Traktion auf verschiedenen Oberflächen und unter verschiedenen Bedingungen, Haltbarkeit, Verschleißfestigkeit, Trockenhaftung, Sommer- und Wintertauglichkeit. Diese Informationen sollten beim Händler eingeholt werden.
Sind die Etiketten für alle Reifengrößen gleich?
Es ist nicht möglich, ein Einheitsmodell für jede Fahrzeuggröße herzustellen. In der Praxis funktionieren einige Modelle gut in den Größen 14-15 und einige in 16-Zoll.
Es ist schwierig, einen Reifen mit dieser Art von Leistung herzustellen, der in jeder Größe die gleichen Eigenschaften garantiert. Wie Sie wahrscheinlich bemerkt haben, weisen die Etiketten daher unterschiedliche Ergebnisse für dieselben Reifenmodelle auf.
Dies hängt z. B. von der Größe, dem Geschwindigkeitsindex und dem Lastindex ab. Im Reifenhandel gibt es Produktcodes, denen die Etiketten zugeordnet werden.
Reifen ohne Aufkleber
Vorab sei erwähnt, dass alle nach dem 30. Juni 2012 hergestellten Reifen gekennzeichnet werden müssen, um in Verkehr gebracht werden zu können. Natürlich mit den oben genannten Ausnahmen (Spikereifen, runderneuerte Reifen, Geländereifen, Profireifen, Pendlerreifen, Reifen mit einem Index unter 80 km/h und Reifen mit einem Durchmesser von weniger als 10 Zoll oder mehr als 25 Zoll).
Reifen, die vor Juli 2012 hergestellt wurden, können ohne Kennzeichnung verkauft werden. Hier lohnt es sich, auf Reifen aus China zu achten, die trotz der Anforderungen möglicherweise keine Kennzeichnung haben. In diesem Fall lohnt es sich, vorsichtig zu sein.
Es sei daran erinnert, dass die Qualität chinesischer Produkte unterschiedlich ist, von gut bis schlecht. Wenn Sie einen chinesischen Reifen finden, der eine Kennzeichnung trägt, können Sie sicher sein, dass er den europäischen Anforderungen entspricht. Ein Produkt, das aus einer unbekannten Quelle stammt, kann aufgrund von Konstruktionsfehlern oder giftigen Gummimischungen gefährlich sein.
Ist das Reifenlabel das Wichtigste?
Die Angaben auf dem Etikett dienen nur zur Orientierung. Die Werte können je nach Reifenmodell und -größe variieren. Es ist unmöglich, ein einheitliches Modell für alle Größen und Fahrzeuge herzustellen. Vor dem Kauf eines Reifens ist es ratsam, Testergebnisse wie die des ADAC und die Meinungen anderer Fahrer zu Rate zu ziehen.
Denken Sie daran, dass Sie sich beim Reifenkauf nicht allein auf die Angaben auf dem Etikett verlassen sollten. Sie geben keine Auskunft über wichtige Parameter wie die Abnutzungsrate der Lauffläche oder die Aquaplaningsicherheit des Reifens.
Beeinflusst der Herstellungsort die Leistung des Reifenlabels?
Stellen Sie sich zwei Reifen der gleichen Größe und mit der gleichen Einstufung vor, die für den gleichen Markt bestimmt sind, aber an zwei verschiedenen Standorten hergestellt werden. Was würde in diesem Fall geschehen? Die Antwort lautet: Reifen aus zwei verschiedenen Fabriken sollten, wenn sie die gleichen technischen Merkmale aufweisen, auch die gleichen Leistungsmerkmale haben.
Die führenden Reifenhersteller der Welt achten darauf, dass in jeder Fabrik der gleiche Produktionsstandard eingehalten wird. Nämlich, dass jeder Reifen identisch ist.
Reifen derselben Größe und mit denselben Kennwerten unterscheiden sich in ihren Parametern nicht aufgrund des Herstellungsortes.